成昆鐵路 成昆鐵路是西南地區(qū)乃至我國(guó)重要的鐵路干線，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，線路全長(zhǎng)1096km。于1958年7月開工建設(shè)，1964年復(fù)工建設(shè)，1970年7月1日竣工通車，是國(guó)家I級(jí)單線電氣化鐵路。 沿線三分之二崇山峻嶺、奇峰聳立、深澗密布、溝壑縱橫、地勢(shì)陡峭、地質(zhì)狀況復(fù)雜，創(chuàng)造了世界鐵路建筑史上的奇跡。成昆鐵路與美國(guó)的阿波羅帶回的月球巖石、蘇聯(lián)的第一顆人造地球衛(wèi)星，被聯(lián)合國(guó)并稱為“象征二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”。 沿線物產(chǎn)豐富，資源豐富，位于川西平原的成都至峨眉段，素有"川西糧倉(cāng)"之稱，四川省的西昌地區(qū)和云南省的元謀至昆明一帶，也盛產(chǎn)糧食和經(jīng)濟(jì)作物。沿線地區(qū)富藏煤、鐵、銅、釩(儲(chǔ)量全國(guó)第一世界第三)、鈦（世界第一）、鉛、鋅、磷、巖鹽、森林木材。成昆鐵路的建設(shè)，極大便利了西南地區(qū)資源運(yùn)往全國(guó)各地的需要。 目前成昆鐵路，除了廣通北站到昆明站區(qū)已完成復(fù)線電氣化外，其他區(qū)段正在進(jìn)行復(fù)線改造，整體改造工程將于2020年完工。成昆鐵路復(fù)線全線建成后，成都至攀枝花5小時(shí)可達(dá)，至昆明8小時(shí)可達(dá)。復(fù)線線路全長(zhǎng)900公里，其中四川境內(nèi)632公里。新鐵路線將主要承擔(dān)客運(yùn)功能兼顧貨運(yùn)，老成昆線將主要承擔(dān)貨運(yùn)功能和短途客運(yùn)功能。

基本解釋

從四川成都經(jīng)西昌、攀枝花到云南昆明。長(zhǎng)1108千米。1970年7月通車。沿線地形地質(zhì)復(fù)雜，橋梁、隧道長(zhǎng)度占線路長(zhǎng)度的40%多，有的車站設(shè)在橋梁上和隧道內(nèi)，工程浩大。是中國(guó)西南地區(qū)鐵路重要干線。

網(wǎng)絡(luò)解釋

成昆鐵路

成昆鐵路是西南地區(qū)乃至我國(guó)重要的鐵路干線，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，線路全長(zhǎng)1096km。于1958年7月開工建設(shè)，1964年復(fù)工建設(shè)，1970年7月1日竣工通車，是國(guó)家I級(jí)單線電氣化鐵路。
沿線三分之二崇山峻嶺、奇峰聳立、深澗密布、溝壑縱橫、地勢(shì)陡峭、地質(zhì)狀況復(fù)雜，創(chuàng)造了世界鐵路建筑史上的奇跡。成昆鐵路與美國(guó)的阿波羅帶回的月球巖石、蘇聯(lián)的第一顆人造地球衛(wèi)星，被聯(lián)合國(guó)并稱為“象征二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”。
沿線物產(chǎn)豐富，資源豐富，位于川西平原的成都至峨眉段，素有"川西糧倉(cāng)"之稱，四川省的西昌地區(qū)和云南省的元謀至昆明一帶，也盛產(chǎn)糧食和經(jīng)濟(jì)作物。沿線地區(qū)富藏煤、鐵、銅、釩(儲(chǔ)量全國(guó)第一世界第三)、鈦（世界第一）、鉛、鋅、磷、巖鹽、森林木材。成昆鐵路的建設(shè)，極大便利了西南地區(qū)資源運(yùn)往全國(guó)各地的需要。
目前成昆鐵路，除了廣通北站到昆明站區(qū)已完成復(fù)線電氣化外，其他區(qū)段正在進(jìn)行復(fù)線改造，整體改造工程將于2020年完工。成昆鐵路復(fù)線全線建成后，成都至攀枝花5小時(shí)可達(dá)，至昆明8小時(shí)可達(dá)。復(fù)線線路全長(zhǎng)900公里，其中四川境內(nèi)632公里。新鐵路線將主要承擔(dān)客運(yùn)功能兼顧貨運(yùn)，老成昆線將主要承擔(dān)貨運(yùn)功能和短途客運(yùn)功能。